本裝置通過(guò)高砂制作所具有的電力控制技術(shù)和新一代的軟開(kāi)關(guān)方式的組合，將EV(電動(dòng)汽車(chē))、HV(混合動(dòng)力汽車(chē))、PHV(插電式混合動(dòng)力車(chē))等民用汽車(chē)、建筑用重型機械、電氣總線(xiàn)、混合動(dòng)力總線(xiàn)、卡車(chē)、電車(chē)等工業(yè)用大型蓄電池和風(fēng)力發(fā)電？太陽(yáng)能發(fā)電等自然能源利用用途/電力峰值切斷(均衡化)用途的固定型蓄電池等二次電池(鉛、Ni-MH：鎳氫、Li-ion：鋰？離子，鋰？聚合物等)的評價(jià)試驗所要求的高速動(dòng)作、高精度、高可靠性的充放電試驗系統。充電時(shí)的高轉換效率自不必說(shuō)，放電時(shí)的功率也能以高效率再生，與以往方式相比，成功地將發(fā)熱量減少了約80%。是可再利用能源的考慮地球環(huán)境的充放電試驗系統。

特長(cháng)

高性能

順暢的充放電切換？高効率?低噪音(噪音)

？充放電切換時(shí)不會(huì )產(chǎn)生缺口，即使快速上升，也不會(huì )產(chǎn)生過(guò)沖、下沖。

？先進(jìn)技術(shù)提供高轉換效率、低噪聲和再生功能，讓客戶(hù)滿(mǎn)意。

對環(huán)境友好.

降低空調設備負擔和減少CO2

？1臺本機每年可減少21t的CO2?！醋?〉

？一臺本機一年可以節省590，000日元的電費?！醋?〉

<注1>在最大負荷功率(60V 17.5kW型的情況下)，充電和放電交替連續運轉，CO2換算系數每1kWh以0.36 kg-CO2計算。(CO2換算值來(lái)自環(huán)境署“環(huán)境家庭賬簿”)

<注2>在最大負載功率(60V 17.5kW型的情況下)，充電和放電交替連續運轉，每1kWh電費計算10日元。

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節省運行成本和安裝空間

再生充放電電源的核心技術(shù)

軟開(kāi)關(guān)技術(shù)

采用了先進(jìn)的開(kāi)關(guān)技術(shù)軟開(kāi)關(guān)。由此實(shí)現了充電時(shí)80%、放電時(shí)77%的高效率。

電源控制單元的數字化

通過(guò)電源控制部分的數字化，實(shí)現了再現性良好的高精度充放電裝置。

自校準功能

每個(gè)功率塊的設計都是通過(guò)自校準始終保持最佳狀態(tài)，從而提高了老化性能變化和可維護性。

雙向轉換器技術(shù)

雙向轉換器技術(shù)實(shí)現了電源的緊湊化和充電和放電切換的高速化。這允許我們測試不同的電源。

高效的再生技術(shù)

而不是在放電過(guò)程中的功率轉換為熱作為傳統的滴管系統(通過(guò)使用半導體的電阻放電的方法)，高效率，而不會(huì )浪費大的能量當大容量電池被放電可以在初級電源系統中再生電力?？梢杂行Ю玫浆F在為止轉換為熱、消耗的放電時(shí)的電力，通過(guò)抑制該熱能的產(chǎn)生，還可以降低空調設備等的運行成本。

模型卡行(充電)效率再生(放電)效率