??單個(gè)的電芯是不能使用的，只有將眾多電芯組合在一起，再加上保護電路和保護殼，才能直接使用。這就是所謂的電池模組。

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電池模組(module)是由眾多電芯組成的。需要通過(guò)嚴格篩選，將一致性好的電芯按照精密設計組裝成為模塊化的電池模組，并加裝單體電池監控與管理裝置。CATL的模組全自動(dòng)化生產(chǎn)產(chǎn)線(xiàn)，全程由十幾個(gè)精密機械手協(xié)作完成。另外，每一個(gè)模組都有自己固定的識別碼，出現問(wèn)題可以實(shí)現全過(guò)程的追溯。

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從簡(jiǎn)單的一顆電芯到電池包的生產(chǎn)過(guò)程也是相當復雜，需要多道工序，一點(diǎn)不比電芯的制造過(guò)程簡(jiǎn)單。

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上料

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將電芯傳送到制定位置，機械手自動(dòng)抓取送入模組裝配線(xiàn)。

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給電芯洗個(gè)澡——等離子清洗工序

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對每個(gè)電芯表面進(jìn)行清洗(CATL寧德時(shí)代采用的是等離子處理技術(shù)保證清潔度)。這里采用離子清潔，保證在過(guò)程中的污染物不附著(zhù)在電芯底部。

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為什么要采用等離子清洗技術(shù)?原因在于，等離子清洗技術(shù)是清洗方法中最為徹底的剝離式清洗方式，其最大優(yōu)勢在于清洗后無(wú)廢液，最大特點(diǎn)是對金屬、半導體、氧化物和大多數高分子材料等都能很好地處理，可實(shí)現整體和局部以及復雜結構的清洗。

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將電芯組合起來(lái)——電芯涂膠

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電芯組裝前，需要表面涂膠。涂膠的作用除了固定作用之外，還能起到絕緣和散熱的目的。CATL寧德時(shí)代采用國際上最先進(jìn)的高精度的涂膠設備以及機械手協(xié)作，可以以設定軌跡涂膠，同時(shí)實(shí)時(shí)監控涂膠質(zhì)量，確保涂膠品質(zhì)，進(jìn)一步提升了每組不同電池模組的一致性。

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給電芯建個(gè)家——端版與側板的焊接

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電池模組多采用鋁制端板和側板焊接而成，通過(guò)機器人進(jìn)行層壓和端板、側板焊接處理。

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線(xiàn)束隔離板裝配

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焊接監測系統準確定位焊接位置后，綁定線(xiàn)束隔離板物料條碼至MES生產(chǎn)調度管理系統，生成單獨的編碼以便追溯。打碼后通過(guò)機械手將線(xiàn)束隔離板自動(dòng)裝入模組。

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完成電池的串并聯(lián)——激光焊接

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通過(guò)自動(dòng)激光焊接，完成極柱與連接片的連接，實(shí)現電池串并聯(lián)。

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下線(xiàn)前的重要一關(guān)——下線(xiàn)測試

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下線(xiàn)前對模組全性能檢查，包括模組電壓/電阻、電池單體電壓、耐壓測試、絕緣電阻測試。標準化的模組設計原理可以定制化匹配不同車(chē)型，每個(gè)模塊還能夠安裝在車(chē)內最佳適合空間和預定位置。

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每個(gè)電池包包含了若干電池單元，與連接器、控制器和冷卻系統集成到一起，外覆鋁殼包裝。通過(guò)螺栓自動(dòng)固緊，由電氣連接器相連，即使發(fā)生故障，僅需更換單獨的模組即可，不必更換整個(gè)電池組，維修工作量和危險性大大降低，更換模組僅需把冷卻系統拆解，并不涉及其他構件。